通常のイグニッションコイルには、1次コイルと2次コイルの2組のコイルがあります。 一次コイルは太いエナメル線を使用し、通常は約 {{0}}.5-1 mm エナメル線を約 200-500 回巻きます。二次コイルは細いエナメル線を使用し、通常は約 0.1 mm を使用します。 mm エナメル線を約 15000-25000 回巻きます。 1次コイルの一端は車両の低圧電源（＋）に接続され、もう一端は開閉装置（遮断）に接続されます。 ２次コイルの一端は１次コイルに接続され、他端は高圧線の出力端に接続され、高電圧の電気を出力する。
イグニッションコイルが車の低電圧の電気を高電圧に変えることができるのは、通常のトランスと同じ形状であり、一次コイルの巻き数が二次コイルよりも多いためです。 ただし、点火コイルは通常の変圧器とは異なる方法で動作し、通常の変圧器の動作周波数は電源周波数変圧器としても知られる50Hzに固定されており、点火コイルはパルスの形で動作します。エンジンの回転数に応じて異なる周波数でエネルギーの蓄積と放電を繰り返すパルストランス。
一次コイルが電源に接続されると、電流の成長の周りに強力な磁場が生成され、鉄心が磁場エネルギーを蓄えます。 スイッチング デバイスが一次コイル回路を切断すると、一次コイルの磁場は急速に減衰し、二次コイルに非常に高い電圧が誘導されます。 1次コイルの磁場が早く消えるほど、電流が遮断される瞬間の電流は大きくなり、2つのコイルの巻数比が大きくなるほど、2次コイルに誘導される電圧も高くなります。